Fonctionnement de l'ICS2
Voici un aperçu général du fonctionnement de l'ICS2 :
- L'expéditeur fournit des informations détaillées sur l'envoi (marchandises aériennes et courrier), sur eux-mêmes et sur le destinataire avant de l'envoyer au transporteur ou à l'opérateur postal.
- Les opérateurs économiques (transporteurs, autorités postales, manutentionnaires, etc.) collect et analysent les informations de l'expéditeur avant que l'envoi ne soit chargé à bord de l'avion à destination de l'UE.
- Les opérateurs économiques et/ou les autorités douanières effectuent une évaluation des risques des informations avancées.
- Si un risque est identifié, les autorités essaieront de le réduire en empêchant les colis suspects d'être chargés à bord de l'avion à destination de l'Europe.
Responsabilité
Tout le monde expédiant vers l'Europe et le Royaume-Uni est impacté (par exemple, les détaillants en ligne, les fabricants, les exportateurs). Ils doivent inclure des informations précises sur le destinataire et le contenu du colis avant d'envoyer l'envoi au transporteur ou à l'opérateur postal dans l'UE ou au Royaume-Uni.
Les transporteurs et les opérateurs postaux ont la plus grande responsabilité en vertu de l'ICS2. Les transporteurs et les opérateurs postaux doivent saisir et transmettre les données d'expédition aux autorités à l'avance pour approuver le manifeste de l'avion et le chargement de l'aéronef. S'ils permettent l'expédition d'un colis vers l'UE ou le Royaume-Uni sans descriptions adéquates, ils seront tenus responsables ; de plus, s'ils laissent un colis réellement menaçant être expédié vers l'UE ou le Royaume-Uni, ils feront face à des conséquences telles qu'une sanction pour non-conformité.
L'expéditeur est finalement responsable de fournir aux transporteurs et aux opérateurs postaux des informations complètes et précises sur les marchandises. Bien que les transporteurs et les opérateurs postaux soient tenus responsables de la non-conformité, fournir des descriptions vagues, ambiguës, inexactes ou incomplètes peut entraîner le blocage ou le rejet de vos envois, entraînant des retards, des pénalités possibles et une mauvaise expérience client.
Quand être prêt
L'ICS2 se composera de 3 phases de déploiement :
- Phase 1 : 15 mars 2021 = Préchargement express aérien et postal
- Phase 2 : 1er mars 2023 = Cargo aérien, express aérien et postal
- Phase 3 : 3 juin 2024 = Maritime
- 1er avril 2025 = Routier et ferroviaire
Bonnes descriptions
Comme mentionné précédemment, des descriptions clear, précises et complètes sont nécessaires dans le cadre de l'ICS2.
Une bonne description de colis répond aux questions suivantes :
- Qu'est-ce qui est expédié ?
- De quels matériaux est-il fait ?
- À quoi sert l'article ?
- Quel est le numéro de série ou de pièce de l'article (le cas échéant) ?
Informations vérifiées par la sécurité
Bien que l'ICS2 mette beaucoup l'accent sur l'importance de la description des marchandises, tous les envois seront examinés pour des informations clear incluant ces champs :
- Nom de l'expéditeur
- Adresse de l'expéditeur
- Nom du destinataire
- Adresse du destinataire
- Nombre de colis
- Poids
- Description des marchandises
- Numéro de la lettre de transport aérien
Points clés à retenir
Assurez-vous que les descriptions de colis sont détaillées et précises car :
- Un envoi avec une description vague ne sera pas chargé à bord d'un avion à destination de l'UE ou du Royaume-Uni.
- Si l'envoi parvient à l'UE ou au Royaume-Uni avec une description de mauvaise qualité, l'envoi sera rejeté par les douanes et ne sera pas autorisé à passer en dédouanement.
- Le transporteur qui a permis l'expédition d'un colis avec une description de mauvaise qualité vers l'UE peut être soumis à une sanction pour non-conformité.
- Fournir toutes les informations nécessaires sur votre envoi bénéficiera à la sécurité et à la sûreté, permettant un dédouanement rapide des envois.
Maintenant que vous savez ce qu'est l'ICS2 et tous les impacts qu'il comporte, vous êtes prêt à exploiter votre entreprise sous ce nouveau système.
Numéros EORI
Les numéros d'Enregistrement et d'Identification des Opérateurs Économiques (EORI) sont nécessaires pour les entreprises de l'UE qui importent ou exportent des marchandises vers ou depuis l'UE. Les numéros EORI ne sont nécessaires que pour les envois B2B, et seul l'entreprise destinataire de l'UE doit en avoir un. Les entreprises non-UE auront un EORI en tant qu'expéditeur uniquement si elles ont un siège social dans l'UE.
Pour les envois B2B entrant dans l'UE, l'expéditeur doit collect le numéro EORI de l'entreprise destinataire avant de remettre l'envoi au transporteur. Le transporteur ne peut pas partir sans. Consultez notre guide pour plus d'informations sur les numéros EORI.
Questions fréquemment posées
Quand un numéro EORI est-il nécessaire et qui en a besoin ?
La Commission européenne exige que les entreprises aient un EORI. Les particuliers ont un identifiant fiscal similaire au numéro de sécurité sociale aux États-Unis, mais en général n'ont pas besoin d'un EORI. Un expéditeur non-UE devrait collect un numéro EORI d'une entreprise destinataire pour les envois de l'entreprise à l'entreprise dans l'UE avant l'expédition et inclure l'EORI dans le champ d'identification fiscale du destinataire. Si vous vous préoccupez des produits ou services numériques, les exigences d'ICS2 et d'EORI ne s'appliquent pas.
La description du code SH est-elle suffisante pour les descriptions de produits ICS2 ?
Les douanes ont besoin de plus de détails que le libellé obtenu dans le code tarifaire SH. La description devrait répondre aux questions suivantes : Qu'est-ce que c'est ? À quoi sert-il ? Pourquoi est-il envoyé ?
Les codes SH à six ou dix chiffres sont-ils préférés ?
À l'heure actuelle, seuls les codes à six chiffres sont requis, mais les codes SH à dix chiffres sont préférés.
Comment une entreprise peut-elle obtenir un numéro EORI ?
Les entreprises peuvent faire une demande en ligne sur le site web de la Commission européenne.
Les détaillants américains ont-ils besoin d'un numéro EORI ?
Une entreprise américaine aura un numéro d'identification d'employeur délivré par les États-Unis. Il s'agit d'un numéro américain. Une entreprise dans l'UE aura un EORI délivré par l'UE. Un EORI est requis par une entreprise destinataire dans l'UE pour les envois B2B.
Où le numéro EORI doit-il être saisi sur la facture commerciale ?
Le numéro EORI doit être saisi dans le champ d'identification fiscale du destinataire.
Le transporteur ou l'expéditeur obtient-il le numéro EORI pour l'envoi ?
Dans le cadre de l'ICS2, l'expéditeur devrait collect le numéro EORI de l'entreprise destinataire avant d'envoyer l'envoi afin que le transporteur l'ait dès qu'il le reçoit.
En tant que commerçant, que dois-je faire pour me préparer à l'ICS2 ?
Vous devez vous assurer de fournir aux transporteurs des descriptions de colis bonnes (non vagues) lorsque vous expédiez un colis vers l'UE.
Qu'est-ce que ICS2 n'est pas?
ICS2 n'est pas un système d'importation et il n'est pas utilisé pour traiter les déclarations en douane en vue de la mise en libre circulation.
Qu'est-ce qu'un transporteur express?
Un transporteur express est un opérateur fournissant des services intégrés de collecte accélérée/définie dans le temps, de transport, de dédouanement et de livraison de colis tout en suivant l'emplacement de ces articles et en maintenant le contrôle sur eux tout au long de la prestation du service.
Qu'est-ce que le pré-chargement?
Le pré-chargement indique la phase avant que les marchandises ne soient chargées sur le moyen de transport qui les amènera sur le territoire douanier de l'Union européenne.
Y a-t-il un besoin accru d'avoir des informations de contact appropriées pour ce nouveau processus pour les colis postaux standard?
Oui, ICS2 est une réglementation de sécurité et de sûreté qui exige des informations valides, y compris des contacts. Il est donc essentiel que les envois internationaux disposent d'informations de contact valides pour les destinataires.
Les États-Unis disposent-ils de systèmes similaires de contrôle de sécurité pour les importations?
Oui, les États-Unis utilisent les critères de l'Expéditeur Connu depuis 2006. Un expéditeur doit faire partie de la base de données de l'Expéditeur Connu pour que son envoi soit chargé sur un avion.
ICS2
Découvrez ce qu'est l'ICS2 et comment être conforme.Le Système de Contrôle des Importations 2 (ICS2) est un système d'information sur les marchandises visant à screen les envois pour des raisons de sécurité et de sûreté avant leur arrivée dans l'Union européenne ou au Royaume-Uni. Bien que le Royaume-Uni ait quitté l'Union européenne, il reste partie de la zone de sécurité et de sûreté de l'Europe, adoptant ainsi l'ICS2.
Le Système de Contrôle des Importations (ICS) est entré en vigueur fin 2010 en réponse à un incident impliquant des dispositifs menaçants dissimulés dans des envois. L'ICS2 est une amélioration de la technologie pour soutenir les protocoles de sécurité et de sûreté. La phase un de l'ICS2 a débuté le 15 mars 2021 ; donc, que vous soyez un détaillant en ligne, un employé des postes, un manutentionnaire, etc., ce guide explique comment vous êtes affecté et comment être conforme à l'ICS2.